Scie di condensazione e scie chimiche

di Francesco Diana Ogni tanto pare sia di moda disquisire sulle ipotetiche “Scie chimiche”, turbando le giornate di quanti, nonostante i ripetuti chiarimenti da parte della Comunità scientifica mondiale, persistono nel dubbio. Secondo la tesi che sostiene l’esistenza delle così dette “scie chimiche”, queste sarebbero composte da un complesso di sostanze chimiche, quali bario e alluminio, oltre ad altri agenti patogeni di natura indeterminata, distribuiti nell’atmosfera da piccoli aerei a elica che, privi di sigla identificativa, volerebbero ben al disotto delle normali aerovie senza essere intercettati. Secondo quanto riferisce un ex maresciallo dell’esercito, esperto meteorologo, le “scie chimiche” si differenziano dalle normali “scie di condensazione”, delle quali tratteremo in seguito, poiché manifestano una maggiore persistenza nel cielo, spesso dilatandosi fino a formare propaggini laterali o allargandosi per sfumare del tutto come una sorta di nebbia. Nessuno dei sostenitori della predetta tesi è stato finora in grado di dimostrarne le finalità, salvo ipotizzare orizzonti nefasti riguardanti il controllo dello sviluppo demografico nel pianeta o, quanto meno, non ben precisati esperimenti di carattere scientifico. La Comunità scientifica mondiale e tutti gli esperti del settore, quali meteorologi, piloti, controllori del traffico aereo ecc., smentiscono con forza l’ipotesi suddetta, asserendo che le uniche scie visibili in cielo sono solo ed esclusivamente quelle definite come “scie di condensazione”, originate nell’alta atmosfera dagli aerei in volo. L’Aeronautica Militare Italiana, attraverso il proprio Ufficio Relazioni con il Pubblico, sollecitata in proposito,  così definisce le “scie di condensazione”: «le scie che seguono gli aerei in volo sono generate dalla condensazione di vapore d’acqua e sono di due tipi. Le une, durature e visibili anche da lontano, le altre effimere e visibili soltanto da vicino. Quelle brevi ed effimere si formano sulle estremità delle ali e dei timoni e sono dovute alla condensazione rapida dell’umidità propria dell’aria, raffreddata istantaneamente nei due processi di rapida compressione generata dal passaggio del velivolo e nella successiva ancor più rapida espansione che ne segue. (dette tracce di berenice NDR). Quelle più voluminose e persistenti nel tempo sono dovute al raffreddamento e alla rapida condensazione, su nuclei solidi ionizzati, delle grandi quantità di vapore acqueo presenti nei gas di scarico dei motori a getto. Le nuove generazioni di motori che equipaggiano i moderni aeroplani a reazione, per avere un migliore rendimento termodinamico dato dalla differenza di temperatura tra la camera di combustione e l’ambiente esterno, impiegano miscele di acqua e carburante la cui combustione genera enormi quantità di vapore acqueo che sono all’origine delle scie. Perché una scia sia visibile da terra e perduri nel tempo tanto da most ...